- Saken om Kjøkøysund bro handler nå ikke om å si ja eller nei til bompenger. Den handler om noe langt enklere: Skal vi få fakta på bordet?

Hvaler og Fredrikstad kommuner skal ta stilling til om Østfold fylkeskommune skal få utrede bompengefinansiering som en mulig del av finansieringen av en ny Kjøkøysund bro.

Det er viktig å være tydelig på dette. Et ja til utredning er ikke et ja til bompenger. Det er et ja til å finne ut hva en løsning faktisk vil innebære.

Først gjennom en utredning kan vi få svar på spørsmålene folk naturlig nok stiller:

• Hvor skal en eventuell bom stå?

• Hva kan taksten bli?

• Hvor lenge skal det betales?

• Hvor mye må bilistene bidra med?

• Hvor mye kan det offentlige bidra med?

• Og hvordan kan hele prosjektet settes sammen på en måte som er akseptabel for Hvalers innbyggere?

Når disse faktaene ligger på bordet, skal saken tilbake til politisk behandling. Både Hvaler og Fredrikstad skal få ta stilling til det konkrete forslaget. Deretter skal også Østfold fylkeskommune behandle saken.

Med andre ord: Det kommer flere muligheter til å si både ja og nei.

Men sier Hvaler nei til selve utredningen nå, får vi heller ikke svarene, og det kan få konsekvenser.

Dagens Kjøkøysund bro blir ikke yngre mens vi diskuterer. Trafikken forsvinner heller ikke. Broen er den avgjørende veiforbindelsen mellom Hvaler og fastlandet, og vi er avhengige av at den fungerer – hver eneste dag;

• Hva skjer dersom det en dag blir nødvendig å innføre strengere begrensninger for tungtransport?

• Hva skjer med vareleveranser og næringslivet?

• Hva skjer med kollektivtrafikken dersom busser får problemer med å bruke broen?

• Og hvilke utfordringer kan det skape for beredskap og viktige tjenester?

Vi må ikke havne i en situasjon der vi først begynner å diskutere løsningen den dagen problemene har blitt akutte.

For en ny bro kommer ikke over natten.

Fylkeskommunens egne anslag viser at byggeplanlegging kan ta ett til to år, grunnerverv rundt ett år og selve byggetiden rundt tre år. I tillegg kommer anbudsprosessen og all politisk og administrativ behandling før byggingen i det hele tatt kan starte.

Derfor må vi tenke framover.

Det er også viktig å se på hva en ny forbindelse kan bety utover selve bilveien. Spørsmålet om en framtidig løsning for gående og syklende må etter hvert avklares som del av det samlede prosjektet. Også her trenger vi utredninger og fakta før vi vet hva som er mulig, hva det vil koste og hvordan det eventuelt kan finansieres.

Det er selvfølgelig lov å være mot bompenger. Det er også forståelig at mange er bekymret for hva en bompengeordning kan koste den enkelte innbygger.

Men vi trenger ikke bestemme oss for det nå.

Det vi må bestemme oss for nå, er om vi ønsker kunnskap nok til å kunne ta den beslutningen senere. Et nei til utredning løser ikke problemet med Kjøkøysund bro. Det gir oss ingen ny bro. Det gir oss ingen finansieringsplan. Og det gir oss heller ingen svar på hva en framtidig løsning vil koste innbyggerne.

Det betyr i praksis at mye fortsetter som før, mens tiden går.

Jeg mener derfor at Hvaler kommune bør si ja til at bompengefinansiering utredes.

Så får vi fakta på bordet. Deretter kan vi diskutere om løsningen er god nok.

Det er bedre å utrede mulighetene mens vi fortsatt har tid og handlingsrom, enn å vente til begrensninger eller stenging gjør valgene for oss.

Er Kjøkøysund bro først stengt for tungtransport og buss, er det sent å klage på at vi burde ha startet arbeidet tidligere.

Rolf Strand - kommunestyrerepresentant Hvaler Arbeiderparti.