Bompenger - eller ikke bompenger? Dette sier politikerne

Ordfører Mona Vauger mener Hvaler nå har en helt unik mulighet til endelig å få bygget gang- og sykkelvei langs fylkesvei 108 – samtidig som fastlandsforbindelsen sikres gjennom en ny bru. Bompenger er det eneste svaret, mener Vauger, og påpeker i et innlegg på sosiale medier at  Østfold fylkeskommune har sluttet seg til prosjektet og vil dekke 20 prosent av kostnadene til ny bru. Resten krever et spleiselag.

Så er spørsmålet om prosjektet skal utredes videre – med ny bru og gang- og sykkelvei fra Ødegården til Åsebu, og Vauger opplyser at en prinsipiell tilslutning til dette ikke er et endelig ja til bompenger, men et nødvendig ja til å få alle fakta og alternativer på bordet.

Vauger frykter at dersom politikerne nå sier nei, stanser planarbeidet.

- Da kan denne muligheten gå tapt, og det kan gå tiår før vi får en slik mulighet igjen. Det vil sette oss i en usikker situasjon om fastlandsforbindelse, sier Vauger.

Hun opplyser at saken skal behandles i formannskapet neste uke og i kommunestyret 10. september.

Bjørn Tore Kjølholt, MDG

Vaugers posisjonskamerat i kommunestyret, Bjørn Tore Kjølholt, er sterkt uening med ordføreren i denne saken. Kjølholt mener Vauger blander kortene, og retter også en sterk pekefinger i retning av tidligere Fredrikstad-ordfører Jon Ivar Nygård, nå samferdelsminister.

- I 2024 slo Jon Ivar Nygård på Stortinget fast at det klare utgangspunktet etter veiloven er at veieier har ansvaret for egen infrastruktur. Han konkluderte samtidig med at Østfold fylkeskommune, som eier Kjøkøysund bru har ansvar for kostnadene, skriver han i en kommentar på sosiale medier.

Han mener saken er ganske så enkel; fylkeskommunen har som veieier ansvar for å ivareta sikkerheten på Kjøkøysund bru.

Han mener dette innebærer at fylkeskommunen også må bære utgiftene til veinettet, enten det gjelder drift, vedlikehold, eller som i dette tilfellet bytte ut en bru før den ramler i sjøen. Kjølhlt mener fylkeskommunens svake økonomi, ikke endrer på ansvaret.

Kjølholt er kritisk til at ordføreren velger  å fremstille dette som at "ingen bompenger = ingen bru".

- Kjøkøysund bru er ikke et valgfritt nytt veiprosjekt. Det er eksisterende fylkeskommunal vei som er i dårlig stand og må erstattes, skriver Kjølholt.

Han mener ordføreren blander kortene i enne saken. Det å bruke bompenger til å finansiere en ny veiforbindelse eller etablering av ny gang og sykkelvei er en diskusjon.

- Det å kreve bompenger for å erstatte en utslitt bru som allerede er en del av det eksisterende fylkeskommunale veinettet en annen. Brua må ikke erstattes fordi Hvaler ønsker seg et nytt tilbud, men fordi fylkeskommunens eksisterende infrastruktur har kommet i en tilstand hvor den må skiftes ut, skriver Kjølholt.

Han mener det at fylkeskommunen har dårlig økonomi for øyeblikket, eller at staten ikke kommer med ekstra penger nå, ikke flytter ansvaret over på innbyggerne på Hvaler.

- Fylkeskommunen må som veieier prioritere og finansiere infrastrukturen den har ansvar for, mener han.

Han er imidlertid åpen for å diskutere den finansielle løsningen for gang- og sykkelvei. Men selve behovet og ansvaret for å erstatte Kjøkøysund bru må ikke blandes sammen med inansieringen av en gang- og sykkelvei, skriver han.

Steinar Andreassen, Senterpartiet:

Senterpartiets Steinar Andreassen er ikke like tydelig som Bjørn Tore Kjølholt. Andreassen ønsker å gå videre med en utredning, og mener dette er eneste måten å få klarhet i hva dette vil innebære.

- Det sies ganske tydelig at valget står om fortsatt fastlandsforbindelse eller ikke i fremtiden, skriver han i en kommentar på sosiale medier.

Samtidig mener han ansvaret for situasjonen må tillegges stortingspolitikerne.

- Et enstemmig storting står bak beslutningen som har satt oss i denne situasjonen. Jeg mener at dette verken er rett eller rettferdig på mange måter, skriver han videre.

Han påpeker at Kjøkøysund bru i sin tid ble finansiert av bompenger, etter ønske om fastlandsforbindelse.

- Ønsker vi ny bru, må vi igjen betale for den, og denne gang får vi dekket 20% fra fylket. Utfordringen er den totale belastningen på innbyggerne målt opp mot trygghet og stabilitet for skolebarn, pendlere, yrkestransport og alle andre, skriver Andreassen i sin kommentar.

Øyvind Fjeldberg, SV

SVs Øyvind Fjeldberg påpeker i en kommentar at alle partier på Hvaler har forsøkt å få fylkeskommunen til å ta kostnadene ved en ny bru over Kjøkøysund - Hvalers eneste fastlandsforbindelse.

Fjeldberg er dermed enig med kritikerne i at fylkeskommunen skulle ha betalt for ny bru til Hvaler, men påpeker samtidig at det er forsøkt med mange innspill og løsninger for å få stat og fylkeskommune til å ta hele kostnaden.

- Dette har ingen klart så langt. Først skulle fylkeskommunen ikke betale noe som helst, men nå har de lagt seg på en 20 prosent av kostnaden, skriver Fjelkdberg, som mener dette er bedre enn ingenting.

Fjeldberg påpekte også at det var tungt å tillegge Hvalers innbyggere ekstra kostnader i forbindelse med revidert budsjett tidligere i år, og erkjenner på nytt at det vil være tungt og vedta nye kostnader for innbyggere og besøkende for å bygge med bompenger.

- Men alternativet nå er å vente med å starte planlegging og bygging. Dette vil føre til usikkerhet for næringsliv, innbyggere, hyttefolk og besøkende. Det er ikke bra for verken næringsutvikling, innbyggere eller tilflytting til Hvaler, skriver han.

Fjeldberg mener derfor det ikke er noen vei utenom å si ja til til en bompengeutredning.

Han mener politikerne og Hvalers innbyggere gjennom en utredning vil kunne få tall på bordet og også vurderinger rundt rabattløsninger for de som vil passere ofte.

Fjeldberg mener også en gang- og sykkelvei bør være en del av utredningen. Da vil vi få hele bildet, mener han

- Ta gjerne med gang- og sykkelvei som en del av utredningen. Vi kan da vurdere de totale kostnadene, med og uten gang- og sykkelvei, skriver Øyvind Fjeldberg.

Øyvind Seilø Arntzen, Frp

Fremskrittspartiet er IKKE glade i bompengefinansiering. Det er absolutt hele partiet enige om - på nasjonalt nivå. Det gjelder også i høyeste grad Øyvind Seilø Arntzen, som er tydelig på dette i en kronikk han har skrevet i Hvaler Budstikke. 

Her skriver gruppelederen i Hvaler Fremskrittsparti at Kjøkøysund bru har ikke blitt mindre nødvendig siden den gang Jon Ivar Nygård som fersk samferdselsminister stilte opp i Stortinget i nystrøket dress og fortalte at  at det klare utgangspunktet etter veiloven er at veieier har ansvaret for egen infrastruktur. Han konkluderte samtidig med at Østfold fylkeskommune, som eier Kjøkøysund bru har ansvar for kostnadene.

- Men Kjøkøysund bru ER den avgjørende forbindelsen mellom Hvaler og fastlandet. Ambulanser, brannvesen, politi, pendlere, næringsliv og skoleelever er like avhengige av den i dag som de var da løftet ble gitt. Så dersom bompenger var feil den gang, hvorfor er de plutselig riktige nå?, skriver Seilø Arntzen i sin kronikk.

Han påpeker at for Fremskrittspartiet er svaret enkelt: De er ikke riktige nå heller.

Seilø Arntzen minner også om et faktum som han mener ofte forsvinner i debatten. Kjøkøysund bru ligger ikke i Hvaler kommune. Den er en del av fylkesvei 108 og ligger i Fredrikstad kommune. Hvaler kommune eier ikke brua. Hvaler kommune forvalter ikke brua. Hvaler kommune har heller ikke ansvaret for vedlikeholdet. Likevel er det Hvalers innbyggere som igjen ser ut til å bli sendt regningen.

Det er verken rimelig eller rettferdig, skriver Øyvind Seilø Arntzen.