Nok en regning til Hvaler? Ikke denne gangen

Innbyggerne på Hvaler har hørt det før.

Før valgene var budskapet klart: Det skulle ikke bli bompenger på Kjøkøysund bru. Dagens samferdselsminister Jon-Ivar Nygård uttalte selv at bompenger var «helt utelukket». Begrunnelsen var enkel. Kjøkøysund bru måtte betraktes som et vedlikeholdsprosjekt, ikke en ny forbindelse, og Hvalers innbyggere hadde allerede betalt bompenger gjennom flere perioder tidligere. 

Det var et budskap mange valgte å stole på.

Nå er situasjonen en annen. Bompenger diskuteres igjen som en mulig løsning. Da må velgerne kunne stille det enkle spørsmålet:

Hva skjedde med løftet?

Kjøkøysund bru har ikke blitt mindre nødvendig siden den gang. Den er fortsatt den avgjørende forbindelsen mellom Hvaler og fastlandet. Ambulanser, brannvesen, politi, pendlere, næringsliv og skoleelever er like avhengige av den i dag som de var da løftet ble gitt.

Så dersom bompenger var feil da, hvorfor er de plutselig riktige nå?

For Fremskrittspartiet er svaret enkelt: De er ikke riktige nå heller.

Det er også verdt å minne om et faktum som ofte forsvinner i debatten. Kjøkøysund bru ligger ikke i Hvaler kommune. Den er en del av fylkesvei 108 og ligger i Fredrikstad kommune. Hvaler kommune eier ikke brua. Hvaler kommune forvalter ikke brua. Hvaler kommune har heller ikke ansvaret for vedlikeholdet.

Likevel er det Hvalers innbyggere som igjen ser ut til å bli sendt regningen.

Det er verken rimelig eller rettferdig.

Dette handler ikke om luksus eller nye samferdselsprosjekter. Det handler om å erstatte eksisterende infrastruktur som det offentlige har ansvar for å vedlikeholde. Når en fylkeskommunal bru må erstattes etter tiår med slitasje, bør ikke regningen sendes til Hvalers innbyggere.

Det er også vanskelig å forstå hvordan enkelte politikere forsøker å distansere seg fra debatten nå. Før valget var motstanden mot bompenger tydelig. Etter valget er formuleringene blitt langt mer uklare. Innbyggerne fortjener bedre enn politiske omskrivninger og bortforklaringer.

Et løfte er ikke mindre verdt fordi valgkampen er over.

I den senere tid har enkelte forsøkt å koble debatten om Kjøkøysund bru til ønsker om gang- og sykkelveier på Hvaler. Men dette er to ulike saker. Behovet for en trygg gang- og sykkelforbindelse kan diskuteres på egne premisser. Det endrer ikke det faktum at velgerne ble fortalt at Kjøkøysund bru ikke skulle bomfinansieres.

Når fokus flyttes bort fra løftene som ble gitt og over på andre prosjekter, blir det naturlig å spørre om dette er et forsøk på å gjøre selve bompengesaken mindre synlig. Hvalers innbyggere fortjener et klart svar på det de faktisk er opptatt av: Kommer de til å bli pålagt å betale for en bru de ble lovet ikke skulle finansieres med bompenger?

Ingen gang- og sykkelvei kan viske bort det løftet.

La meg også være tydelig på én ting: Hvaler FrP er ikke redd for å diskutere behovet for gang- og sykkelveier på Hvaler. Dersom politikere ønsker en debatt om trafikksikkerhet, skoleveier eller framtidige gang- og sykkelveiløsninger, tar vi gjerne den diskusjonen.

Men da må det være nettopp det som er temaet.

Det blir feil å blande sammen byggingen av en fylkeskommunal erstatningsbru med andre samferdselsprosjekter på Hvaler. Vi bør holde oss til sak. Kjøkøysund bru handler om finansieringen av en nødvendig forbindelse mellom Hvaler og fastlandet. Gang- og sykkelveier handler om noe annet.

For å si det folkelig: Vi bør slutte å blande snørr og barter.

Skal vi diskutere gang- og sykkelveier, så gjør vi det. Skal vi diskutere bompenger på Kjøkøysund bru, så gjør vi det. Men innbyggerne fortjener at vi holder de to sakene adskilt.

Å blande disse sakene sammen bidrar først og fremst til å flytte oppmerksomheten bort fra spørsmålet innbyggerne faktisk ønsker svar på: Hvor ble det av løftet om at Kjøkøysund bru ikke skulle bomfinansieres?

Fremskrittspartiet har valgt en annen vei. I sitt alternative forslag til Nasjonal transportplan har FrP prioritert Kjøkøysund bru med om lag 700 millioner kroner i statlig finansiering og sagt tydelig nei til bompenger på prosjektet. 

Det viser at det finnes alternativer.

Det er også viktig å være tydelig på én ting:

Et nei til bompenger er ikke et nei til ny bru.

Tvert imot.

Dersom Kjøkøysund bru er så viktig og så utfordret som fylket selv har beskrevet gjennom flere år, kan ikke løsningen være å skyve prosjektet stadig lenger frem i tid. Fylkestinget har selv pekt på at fylket mangler tilstrekkelige midler til å bygge ny bru innenfor dagens økonomiske rammer. 

Da må Østfold fylkeskommune gjøre det som er naturlig når finansieringen ikke strekker til: gå til regjeringen og kreve statlig medfinansiering.

Regjeringen har selv forpliktet seg gjennom Hurdalsplattformen til å «utarbeide en helhetlig og forpliktende plan for å redusere vedlikeholdsetterslepet på fylkesveier i samarbeid med fylkeskommunene». Samtidig har samferdselsministeren vist til nettopp dette arbeidet når spørsmål om finansiering av Kjøkøysund bru har blitt reist i Stortinget. 

Dersom disse formuleringene skal bety noe i praksis, må de også omfatte broer som Kjøkøysund bru. En plan for å redusere vedlikeholdsetterslepet kan ikke bare handle om rapporter og utredninger. Den må også føre til konkret finansiering av kritisk infrastruktur når behovet oppstår. 

Når både beredskap, næringsliv, kollektivtrafikk og tusenvis av daglige reisende er avhengige av forbindelsen, er dette langt mer enn et lokalt prosjekt. Det er kritisk infrastruktur.

Hvis fylket mener ny bru haster, må fylket behandle den som et prosjekt som haster. Da kan ikke standardsvaret være at regningen sendes til innbyggerne på Hvaler.

Spørsmålet er derfor ikke om vi har råd til å bygge ny bru.

Spørsmålet er hvem som skal betale.

FrP mener svaret er staten og fylket, ikke innbyggerne på Hvaler.

Hvaler-folk har bidratt nok gjennom skatter, avgifter og tidligere bompengeperioder. De skal ikke gjøres til en melkeku hver gang offentlige myndigheter oppdager at viktig infrastruktur er blitt forsømt over tid.

Kjøkøysund bru er ikke bare en lokal vei. Den er en samfunnskritisk forbindelse og en viktig del av beredskapen vår. Når en forbindelse er så avgjørende som denne, må fellesskapet også ta regningen gjennom de ordinære samferdselsbudsjettene.

Dersom regjeringen mener alvor med løftet om å redusere vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene, er Kjøkøysund bru et godt sted å begynne. 

Fylkeskommunen står nå overfor et valg. Enten må den prioritere prosjektet innenfor egne budsjetter, eller så må den gå til staten og kreve den finansieringen som et så viktig prosjekt fortjener. Det eneste uakseptable alternativet er å velte regningen over på Hvalers innbyggere fordi offentlige myndigheter ikke har planlagt godt nok.

Hvaler-folk skal ikke være reservekontoen hver gang fylket mangler penger.

Derfor sier Hvaler FrP nei til bompenger på Kjøkøysund bru.

Derfor mener vi staten og fylket må ta ansvar for den infrastrukturen de selv eier og forvalter.

Og derfor kommer vi til å fortsette å minne dem som lovet at bompenger var «helt utelukket» om nettopp det de sa. 

For velgerne har ikke glemt det.

Og det har ikke vi heller.

Øyvind Seilø-Arntzen
Gruppeleder Hvaler Frp