Et ansvarlig båtliv - for miljøet, felleskapet og kysten vår 

Båtlivet er en stor og viktig del av ferie og fritid for nordmenn. Fritidsbåten er for mange et symbol på frihet under ansvar, med relativt få reguleringer, men langs kysten vokser et alvorlig problem: Eierløse båter, forlatte vrak og ulovlig dumping.

De siste tiårene har dette vært en tiltagende miljøproblematikk rundt dette. Båtparken stadig blir eldre og de går fra å være en verdi, til en høy utgift når levetiden til slutt er over. De færreste tar kostnaden med opphugging, så lenge noen andre er villige til å ta over, men alt har en ende. Og resultatet følger på ingen måte opp prinsippet om at forurenser betaler.

Østfold senterparti ga følgende enstemmige uttalelse fra vårt fylkesårsmøte, for å følge opp med konkrete punkter for en helhetlig løsning.

Her bør det ligge til rette for en høy grad av tverrpolitisk enighet om grunnprinsippene vi tar opp, og Hvaler Senterparti vil søke å finne en slik enighet i kommunestyret for en felles likelydende uttalelse til regjeringen.

Ansvarliggjøring for å stanse miljøkriminalitet og dumping av fritidsbåter

Norge har i dag over én million fritidsbåter, og en stor andel av disse er gamle og i svært dårlig forfatning. Hvert år forlates eller dumpes tusenvis av båter langs kysten. Noen blir bare liggende og råtne på land eller i strandsonen, andre blir slept ut og senket ulovlig. I byer og kystkommuner ser vi også et økende antall synkeferdige båter som bebos av personer med rus- og psykiatriutfordringer – mennesker som ofte er blitt gitt båtene gratis, uten økonomi eller reelle muligheter til å holde dem i forsvarlig stand.

Kostnadene ved å berge og destruere disse fartøyene varierer med størrelse, innhold og plassering. For større fritidsbåter er beløp på 200.000–300.000 kroner langt fra uvanlig. 

I dag havner regningen ofte hos kommunen, staten eller private grunneiere. Dette har utviklet seg til et "Svarteper-spill", der havner og grunneiere kjemper for å få vraket bort fra sitt område, noen ganger på kanten av loven; selve problemet er likevel ikke løst ved å vite hvem som har ansvaret for vrakene, men består helt til båten faktisk er på land og destruert. 

Kostnadene ved å få en større fritidsbåt lovlig destruert i dag er så høye at det fører til stor kreativitet og ulovlige handlinger.

Regjeringen anslår i sin pressemelding av 18.12.25 at rundt 5.000 fritidsbåter senkes ulovlig hvert år. Samtidig varsles det at obligatorisk båtregister skal utredes. 

Østfold Senterparti støtter fullt ut grunnprinsippet om registreringsplikt for fritidsbåter. Et båtregister vil gi nødvendig oversikt over eierskap og ansvar, men registrering alene løser ikke problemet dersom eier ikke har økonomi, vilje eller evne til å rydde opp.

Myndighet til kontroll og håndheving må dessuten kunne delegeres til aktører som utfører profesjonelle oppdrag i skjærgården på vegne av fellesskapet. Uten reell håndheving vil ethvert regelverk miste sin effekt.

Østfold Senterparti mener:

● Det må innføres et nasjonalt, obligatorisk småbåtregister, der alle fritidsbåter over en viss størrelse eller motorkraft må registreres.

● Det bør innføres en vrakpantordning for fritidsbåter etter modell fra bil, for å skape et økonomisk initiativ til å levere inn gamle fartøy på en lovlig måte.

● Det bør innføres en obligatorisk ansvarsforsikring etter modell fra bil, som dekker kostnader ved havari, ulovlig synking og annen miljøkriminalitet knyttet til fritidsbåter.

● Myndighetene må ha hjemmel til å berge og eventuelt inndra ulovlige båter, samt fartøy som åpenbart er forlatt, synkeferdige eller utgjør en miljørisiko.

Mvh Steinar Andreassen

Hvaler Senterparti